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長城9月份銷量再破10萬輛大關 哈弗大漲22.1%

10月11日長城汽車公布了最新銷售數據,9月份長城汽車銷量達到100,019輛,同比增長15.3%,這也是繼1、3月后長城年內再次突破10萬輛大關。其中主力品牌哈弗銷量達到75253輛,較去年同期增長22.14%,創下年內銷量增速新高,F系、H系、M系均有不錯的市場表現。

不難看出,隨著二三流自主品牌逐步退出主流競爭舞臺,以哈弗、吉利為代表的一線自主品牌將持續收割市場,后續銷量增長預期也將持續向好。另外,值得注意的是,長城汽車正通過進軍海外市場來彌補被高端車市場制擎所導致的銷量空缺。

長城9月銷量再破10萬輛大關 哈弗增速創年內新高-圖1

長城9月銷量再破10萬輛大關 哈弗增速創年內新高-圖1

長城9月銷量再破10萬輛大關 哈弗增速創年內新高-圖2

長城9月銷量再破10萬輛大關 哈弗增速創年內新高-圖4

從銷量分布來看,哈弗依舊是長城汽車銷售主力,9月份銷量貢獻率超過75%,而前三季度則只有72%,這意味著其他品牌后續還需要進一步發力,進而分擔企業市場風險。目前炮皮卡以及歐拉電動車,則正尋著兩個品牌應有的市場軌跡增長。

而高端品牌WEY與其應承擔的銷售任務目前還有一定距離,和領克一樣,今年以來自主高端品牌雙子星之一的WEY也遭遇了市場風險,當然這是其品牌力偏弱以及前期增量用戶紅利大量消耗后出現了的“正常市場現象”。想要實現此前月銷超萬輛甚至更高銷量,WEY除了鞏固自身性價比優勢、豐富產品陣容,還需要進一步強化品牌短板,在提升用戶認知方面做更多努力。

長城9月銷量再破10萬輛大關 哈弗增速創年內新高-圖5

而從長城車型銷量結構看,以M6、H6、F7/VV6為代表的車型讓長城分別分別在低端、腰部、中高端SUV三大細分市場站穩腳步。這種精準切割細分市場、相對穩健的產品布局將讓長城在后續相當長時間內在20萬元以下SUV市場保持絕對話語權,這一產品結構也是主要競爭對手吉利有所缺失的。

長城9月銷量再破10萬輛大關 哈弗增速創年內新高-圖6

具體車型銷量方面,哈弗H6、F7、M6三款車型突破萬輛大關。其中H6繼續穩居國內SUV銷量榜榜首,累計銷量達到262,400輛,大幅領先上汽大眾途觀L、吉利博越、日產奇駿、東風本田CR-V等第二梯隊選手,F7、M6則成為今年年以來哈弗品牌最重要的增量來源,F7系更是憑借不錯的綜合產品素質在A+級SUV市場站穩腳跟,前三季度累計效率達到101,405輛。WEY的VV6也保持了不錯的市場表現,月均銷量保持在4千多輛的水準。

其他品牌方面,長城炮(風駿)繼續領跑國內皮卡細分市場,9月單月銷量達到13,680輛,前9個月累計銷量更是接近10萬輛。歐拉品牌前9個月則實現了32,186輛的銷量,成為低價電動車市場的熱銷品牌。

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