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電動車貴到「買不起」!JLR執行長:現階段降價有難度

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概覽: 電動車等同「高單價」代名詞,向來是其普及化最大絆腳石之一,就連JLR執行長Ralf Speth也表示:「降價不是不行,只是現階段并非時機。」

●電池成本是核心因素
●付款機制同為克服難題
●普及降價可能要至2025年

JLR執行長Ralf Speth面對英國脫歐議題時,曾強烈表達態度來保護品牌獲利,如今對於旗下品牌電動化也有不同看法。

相較於汽油車,想要讓電動車在市場普及化,如何調整「高不可攀」的售價必然也是重要議題之一,為此Jaguar Land Rover(縮寫為JLR)執行長Ralf Speth受訪表示:「降低售價是可行方法,但要順勢而為」。

Speth坦言,EV的確是未來車壇趨勢,但面對市場高昂售價,他指出目前EV最大耗費成本在於電池本體,若持續將研發重點聚焦在開發大容量電池,短期內想要EV售價下降,難度可謂非常高。

Speth進一步補充道,電池容量固然重要,但若要達成EV普及化,完善的充電設施才是重點。透過密集的充電網路進行供電,可減少大容量電池的需要性,從而減少相關支出,如此一來,節省後的成本便可反映至市場售價。

無獨有偶,針對EV市場議題,瑞士電器集團ABB(Asea Brown Boveri)也提出自身看法,該集團認為,打造供電網路的確是當前要務,但包含充電標準、收費機制等規范制定,同樣是EV普及化必須面臨的難題。

ABB與波蘭替代燃料協會(PSPA)進行合作,試圖為當地充電網路推行統一化標準。

ABB表示,各車廠均推有專屬充電設備,雖能建立產品門檻,但對於整合充電網路反而造成阻力,若要解決此問題,除須仰賴各國政策制定,各車廠彼此合作同樣也是不可或缺。

JLR與與加密貨幣IOTA展開合作,希望能透過支付反饋,從大數據中獲得更精準的路況資訊。

另外,復雜的付款機制也是造成EV普及困難的核心問題,ABB表示,若能打造標準付款機制,拓展支付便利性之余,藉由大數據分析,亦能讓車廠提供客制化服務,對於金融業務整合也有正面助益。

雖說各車廠對於EV市場均有自身看法,但Speth認為,若要電動車售價明顯感到降幅,依當前技術來看,必須等到各國政策與充電設施擁有完整配套才能成真,而該階段時預計尚須5年,也就是最快2025年電動車才有可能逐漸普及化。

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