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車企年度銷量目標完成度調查,上海通用五菱依然堅挺

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車市迎來金九銀十,過去的八個月不僅僅是一次對過往的總結,更是一次展望未來的大好時機。今天齊魯晚報將為您盤點各大車企2019年以來的銷量目標完成情況,它們在過往的8個月中表現如何?銷量目標完成度如何?又將在最后一季度的沖刺期內拿出怎樣的殺手锏?請看《車企年度銷量目標完成度第一次調查——自主品牌篇》。

首先來看一看2019年1-8月自主廠商的銷量榜單前五位。吉利汽車憑借著全面的產品矩陣獲得了835283輛的成績,領先第二位多達30萬輛,即便市場整體形勢并不樂觀,但吉利依然交出了一份非常不錯的答卷。此外,上汽通用五菱、長城、長安、分列榜單2-4位,這樣的排位基本在我們的預期之內。而上汽乘用車憑借著榮威、名爵在電動車和燃油車兩條戰線同時發力,在榜單上贏得了一席之地。

吉利汽車

2019年銷量目標:151萬輛(現已下調至136萬輛)

1-8月完成情況:835283輛

目標完成度:61.42%

受不景氣的大環境影響,吉利汽車在2019年1-8月僅完成了年初既定目標的61.42%,2018年同期銷量已破百萬,形勢所迫,吉利官方權衡過后在7月份將151萬的銷量目標下調至136萬。雖然環比去年銷量下滑幅度較為明顯,但835283的總銷量目前也足以讓它穩穩保住自主品牌頭把交椅的位置,只要能夠保持這個發展趨勢,衛冕成功指日可待。

博越在其中貢獻了17%的銷量,1-8月銷量達到了142960臺,目前僅次于哈弗,位于SUV市場銷量榜第二位,但依舊呈下滑趨勢。而吉利顯然對這樣的成績還是不太滿意,想要從博越身上挖掘更多的潛力。因此,升級過后博越PRO將承擔起下一階段的銷量重任,或許也將成為年底達成銷量總目標的關鍵。

上汽通用五菱

2019年銷量目標:品牌累計銷量超過2000萬輛

1-8月完成情況:558578輛

目標完成度:100%

車企年度銷量目標完成度調查,上海通用五菱依然堅挺

據順源店總經理吳召勝介紹:與大部分自主品牌明確地定下一個銷量目標不同,上汽通用五菱選擇了一個更加穩妥的方式來度過車市寒冬—2019年品牌累計銷量突破2000萬。截止到2019年2月,上汽通用五菱的累計銷量便已達到了1966.7萬輛,可以說這對于上汽通用五菱來說是一個手拿把攥的任務,而上汽通用五菱也欲借此機會加強對于產品、品牌以及技術的投入,也就是我們所說的品牌向上發展

除了已經上市的寶駿RS-5以外,寶駿高端化路線還將繼續延伸,全新R系列車型包含SUV、MPV及轎車,其中分別命名為RS、RM及RC三個系列,成都車展上市的RC-6與RM-5便是很好代表車型。與寶駿旗下現有產品不同,車型定位均在緊湊級以上,以便與現有產品形成差異化,塑造更高端的品牌形象,但從RS-5的市場表現上來看,這條高端化的路線似乎還很漫長。

而除了我們比較熟悉的神車五菱宏光以外,寶駿510頂替了之前寶駿730的位置,成為了寶駿品牌下最受歡迎的車型,在2019款車型上增配了CVT變速箱后,預計將再度迎來一波消費者的追捧,在本年度剩余的四個月挽回一些整體銷量趨勢并不是不可能。

從品牌平衡發展的角度來講,上汽通用五菱做的還不錯,神車五菱宏光與寶駿三大代表寶駿730、寶駿530以及寶駿510平分秋色。但不得不說的是,上汽通用五菱品牌車市寒冬中過得并不輕松,與去年同期環比銷量下降了近36%,連續四年總銷量突破兩百萬的壯舉恐怕沒那么容易延續了。

上汽乘用車

上汽集團2019年銷量目標:7100000輛 (現已下調至654萬輛)

上汽乘用車1-8月完成情況:423700輛(暫未獲取上汽乘用車銷量目標)

目標完成度:上汽集團整體銷量目標下調 上汽乘用車環比跌幅不大

當寒冬到來時,沒有車企能夠擺脫它帶來的負面影響。在討論上汽乘用車的表現之前,我們首先來看看上汽集團的表現,自2006年開始算起,這是上汽集團首次年度銷量下滑。與去年同期相比,上汽大眾與上汽通用銷量分別下滑8.2%,14%,對于上汽集團的整體銷量影響較大。因此,上汽集團將新的銷量目標定在了654萬,屬于合情合理的范疇。

車企年度銷量目標完成度調查,上海通用五菱依然堅挺

據山東鴻發羅孚汽車銷售服務有限公司總經理于愛蕓介紹,上汽乘用車的表現處于一個相對穩定的狀態,雖然相比去年同期有所退坡,但好在幅度不大,在8.2%左右,之所以能夠在市場不景氣、市場消費群體變革的情況下跟上步伐是因為榮威和名爵比較契合年輕消費者的設計理念。一個主打智能互聯,一個主打時尚運動讓幾乎每一臺新車上市之前都能獲得足夠的關注度。后續,上汽乘用車或還將涉足當下比較熱門的MPV細分市場。總的來說,若上汽集團要完成總體銷量目標,預計上汽乘用車將不會成為拖后腿的那一個。

穩定的表現源于產品競爭力的提升,曾經的網紅SUV榮威RX5如今也玩起了實用性,添加MAX后綴后,它在空間方面有更足的底氣來為消費者提供更加舒適愜意的駕乘體驗,比榮威RX5普通版車型動力更強勁的2.0T版本在動態表現方面也相當不錯。

還有一個好消息是,上汽乘用車旗下目前的銷量冠軍榮威i5將迎來改款,除了在配置上進一步升級外,新車還將推出一款1.5L ADAS車型,提供ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、SAS智能速度輔助等配置,以便為駕駛者提供更全面的安全防護。動力方面,新車將搭載藍芯1.5T和1.5L兩種發動機,其中1.5T發動機最大功率為124千瓦,峰值扭矩為250牛·米。傳動方面,與1.5L發動機匹配的是CVT變速箱;與1.5T發動機相匹配的是7速雙離合變速箱。在這個時間節點進行改款,最好的辦法就是新車與現款車型同臺銷售,這樣便不會讓車系銷量斷檔,同時對整體銷量也能夠起到促進作用。

總結:在市場整體形勢不景氣的大環境下,自主品牌或多或少都迎來了銷量退坡,而它們應對寒冬的措施也各不相同,憑借豐富的產品陣容打車海戰術;拓展電動化產品序列;針對市場喜好進行改款升級,這些雖然都是不錯的辦法,但無法從根本上解決問題。從上述3家自主品牌領頭車企的表現中我們不難看出,它們在家用轎車這塊份額龐大的市場缺乏競爭力,帶動銷量的主力軍更多的是SUV、MPV車型,在穩固優勢細分市場的形勢后,如何彌補劣勢市場的短板是接下來它們面對車市寒冬要考慮的主要問題。

文/王茜

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