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連續兩個月銷量跌出前十,五菱宏光到底怎么了?

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盡管國內有不少車型都曾被稱為“神車”,比如大眾途觀、哈弗H6和眾泰T600,但是要說誰最能配得上“神車”之名,我想非五菱宏光莫屬了。憑借全年銷量94.3萬輛,它在全球銷量榜上排在第三名,而它也因此被《福布斯》雜志評為“地球上最重要的一款車”。


連續兩個月銷量跌出前十,五菱宏光到底怎么了?


視線轉移到國內,它也同樣是神一般的存在,銷量和口碑都很不錯,并且完全傲視整個國內車市。縱觀最近幾年的國內車市銷量,它都是首屈一指的。


五菱宏光持續暢銷

產品和定位是關鍵


五菱宏光暢銷,其實也絕非上汽通用五菱無心插柳的偶然結果。早在研發產品之初,五菱宏光就是花了血本。在最開始的時候,國產的零件普遍都不太好,于是研發團隊專門找日本微面供應商們約談并聯合開發;在正式面市過后,也時常出現各種小毛病,于是廠家又專門從通用汽車請來專家,點對點解決存在的問題。最終,五菱宏光在產品品質上領先同級對手一大截,這也為它的暢銷打下了堅實的基礎。


連續兩個月銷量跌出前十,五菱宏光到底怎么了?



連續兩個月銷量跌出前十,五菱宏光到底怎么了?


五菱宏光的暢銷,還源于對消費者需求的敏銳捕捉。在2010年,它介于微型商用車和家用MPV之間的定位,在當時可是被不少人看做是“異類”。但是也正式由于這樣的定位,它的整體設計和實用性都要比同級對手更出色。除此之外,它的內飾還采用了轎車化設計,比起同級的商用車和MPV都要更討巧。于是在2012年,五菱宏光單一產品銷量突破30萬,此后銷量更是一發不可收拾。


“神車”光環逐漸褪去

銷量快跌出TOP20


進入2018年,五菱宏光的神車地位逐步遭遇到各種挑戰,有時候被轎車取代,有時候又是SUV。同樣的情況在2019年,就顯得更為頻繁了。其6月份的銷量為1.88萬臺,跌出中國汽車銷量榜前十,排在第13位;到了7月份,銷量更是下滑至1.47萬臺,排名也下跌到20位,差一點就跌出前二十了。從目前的大環境來看,五菱宏光短時間要想滿血復活,難度不小。


連續兩個月銷量跌出前十,五菱宏光到底怎么了?



連續兩個月銷量跌出前十,五菱宏光到底怎么了?


究其原因,其實也是可以預見的。在2013年,以通用技術為支撐的“泛亞技術中心”從柳州撤離,這被視為上汽通用五菱發展受阻的一大轉折點。2014年開始,泛亞柳州研發公司已不復存在,即便是重新組織“研發力量”,但已經沒有了通用汽車這一重要的第三方股東。這也就意味著上汽通用五菱最主要的技術源頭已經斷了。而上面所提到的優秀的產品加上精準的定位,似乎更多都是通用汽車所帶來的。


小結:


或許五菱宏光今天的處境,主機廠早有預料,所以數年前就推出了寶駿品牌。從2019年1月份開始,寶駿品牌也換標,基本上意味著與五菱汽車獨立運營了,似乎更多的資金投入和研發力量也歸屬于寶駿品牌。雖然期間五菱宏光也在求變,積極的推陳出新,衍生出了S、S1和S3。但是無疑,這些新品已經沒了當年五菱宏光的沖勁兒和活力。未來,五菱宏光又當何去何從?讓我們拭目以待。

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